Comment savoir si un condensateur est défectueux ?

Plusieurs anomalies peuvent se voir à l’œil nu :

• 📦 Boîtier gonflé : bombé ou enflé au niveau du dessus ou des côtés,

• ⚫ Noircissement ou brûlure sur le corps ou les bornes,

• 💧 Fuite de liquide huileux (certains condensateurs sont imprégnés),

• 🔥 Traces de surchauffe ou plastique fondu.

➡️ Si vous observez l’un de ces signes , le condensateur est à remplacer immédiatement , même si le moteur fonctionne encore (mal).

✅ Oui, tout à fait.

Un condensateur peut être :

• Visuellement parfait ,

• Mais défectueux électriquement (capacité trop basse, court-circuit, perte d’isolement…).

➡️ Seul un test au multimètre avec fonction µF permet de vérifier son bon état. La valeur mesurée doit être proche de celle indiquée sur le boîtier (avec une tolérance de ±5 à 10 %).

👉 Comment tester un condensateur ?

Oui, mais de manière indicative seulement .

Si votre multimètre n’a pas la fonction capacité, vous pouvez essayer cette méthode :

• Mettez-le en mode ohmmètre (Ω) ,

• Touchez les deux bornes avec les pointes,

• Observez la réaction :

  • Si l’aiguille ou l’affichage varie brièvement , le condensateur se charge → il est probablement OK ,

  • Si rien ne se passe : il est probablement HS .

⚠️ Cette méthode ne mesure pas la capacité réelle , elle ne détecte pas les pertes d’efficacité progressives , ni les fuites internes.

👉 Comment tester un condensateur ?

➡️ Si la valeur mesurée est inférieure à 80 % de la valeur nominale, le condensateur est considéré comme hors tolérance .

Exemple :

• Condensateur 10 µF mesuré à 6,5 µF = à remplacer.

Même s’il fonctionne encore partiellement, un condensateur fatigué :

• ❌ Ne permet plus un démarrage optimal,

• ❌ Fait forcer le moteur,

• ❌ Accélère l’usure du système.

Oui ❌. C’est même l’erreur la plus fréquente.

Un condensateur défectueux peut entraîner :

• 🔥 Une surchauffe du moteur ,

• 🐢 Un ralentissement progressif,

• 🌀 Une rotation irrégulière ou inversée,

• 💀 À terme, un grillage des enroulements ou du bobinage moteur.

💡 Mieux vaut remplacer le condensateur dès les premiers signes de faiblesse plutôt que d’attendre la panne totale.

Oui, c’est possible.

Un condensateur qui n’envoie plus assez de courant vers l’enroulement de démarrage peut provoquer :

• Un démarrage aléatoire du moteur,

• Ou une inversion de sens dans certains cas.

➡️ Si votre volet roulant ou pompe fonctionne dans un seul sens ou dans le mauvais sens , le condensateur est une piste prioritaire à vérifier .

Les condensateurs modernes sont conçus avec des dispositifs de sécurité internes (protection thermique, clapet de décompression). Mais en cas de court-circuit ou de surtension, il peut tout de même :

• 💥 Gonfler fortement ,

• 🔥 Dégager de la fumée ou une odeur de brûlé ,

• 💧 Laisser échapper un liquide huileux .

➡️ Cela reste rare mais possible. Il ne faut jamais :

• Percer ou ouvrir un condensateur,

• Le manipuler sans avoir coupé le courant .

Avant de commander un nouveau condensateur, notez :

• Capacité µF : (ex. 8 µF) à respecter à l’identique

• Tension V : (ex. 450 V) peut être égale ou supérieure

• Tolérance : (ex. ±5 %)

• Dimensions : Longueur, diamètre (pour l’encombrement)

• Fixation : Filetage M8/M10, à collier, emboîtable

• Connectique : Fils volants, cosses Faston, bornier

📸 Prenez une photo du condensateur d’origine avant démontage.

En général, non .

Mais si le moteur a :

• Subi une surchauffe ,

• Présente une usure importante (ex. bruits mécaniques, roulements fatigués),

• A déjà eu plusieurs condensateurs changés en peu de temps,

➡️ Il peut être utile de faire tester le moteur lui-même.

💡 Sur un volet roulant, vous pouvez aussi profiter du démontage pour nettoyer l’axe, vérifier les attaches et lubrifier légèrement les pièces mobiles.