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Tous les condensateurs ne se ressemblent pas. Certains sont faits pour fonctionner en continu, d’autres uniquement au démarrage. Certains sont polarisés, d’autres non. Et si vous devez remplacer un condensateur de moteur (volet roulant, pompe, compresseur…), il est essentiel de savoir quel type vous avez sous les yeux 🔍
Dans ce guide, on vous explique comment identifier un condensateur à partir de ses caractéristiques visibles : forme, inscriptions, connectique et usage. 👇
Si vous devez le tester ou le remplacer, pensez à consulter ces deux tutos complémentaires :
👉
Comment tester un condensateur ?
👉
Comment changer un condensateur de volet roulant ?
Dans les moteurs électriques alimentés en 230 V (monophasé), on rencontre principalement deux types :
Fonctionne en continu avec le moteur ,
Sert à maintenir la rotation stable ,
Présent dans les volets roulants , pompes , ventilateurs , climatiseurs , etc.
🔎 Caractéristiques :
Valeurs entre 1 µF et 50 µF ,
Tension typique : 400–450 V AC ,
Inscription : "Permanent capacitor", "AC motor run capacitor", "Classe B/C",
Format : cylindrique , avec fils volants , cosses ou filetage M8/M10 .
👉Voir nos condensateurs permanents à cosses ou à câbles
Sert uniquement pour le démarrage du moteur,
Fournit une forte impulsion de courte durée ,
Présent dans certains compresseurs , moteurs puissants , outils électriques , etc.
🔎 Caractéristiques :
Valeurs élevées : 40 à 200 µF ,
Tension souvent entre 250 V et 300 V ,
Inscription : "Start capacitor", parfois avec durée d’utilisation (ex. max. 3 sec.),
Boîtier souvent plus gros et parfois noir,
Toujours déconnecté après démarrage (par relais ou temporisation).
👉Voir nos condensateurs de démarrage
Voici les éléments clés pour reconnaître le type d’un condensateur :
| Marquage | Signification | Indice sur le type |
|---|---|---|
| µF (ex. 8 µF) | Capacité électrique | < 50 µF = souvent permanent, > 40 µF = souvent démarrage |
| V AC (ex. 450 V) | Tension max en courant alternatif | ≥ 400 V = souvent permanent, ≤ 300 V = souvent démarrage |
| Classe B ou C | Norme de fonctionnement | Typique des condensateurs permanents |
| 50/60 Hz | Fréquence de fonctionnement | Indique un usage moteur |
| Duty cycle ou 3 sec max | Durée d’utilisation | Typique d’un condensateur de démarrage |
| AC Motor Run / Start Capacitor | Usage moteur | L’indication est souvent explicite |
💡 Astuce : plus le condensateur est gros en volume et en capacité, plus il y a de chances qu’il soit un modèle de démarrage .
Vous avez encore un doute sur le choix du bon modèle ?
👉
Comment choisir un condensateur ?
Utilisés en électronique,
Tension basse (ex. 25V, 50V),
Polarisés (avec + et –),
Jamais utilisés dans un moteur de volet roulant !
Boîtiers métalliques,
Capacité élevée,
Usage pour correction de facteur de puissance , pas pour démarrage.
| Élément visible | Type probable |
|---|---|
| Cylindrique, 8 µF, 450 V, "Classe B" | ✅ Condensateur permanent |
| Cylindrique, 80 µF, 250 V, boîtier noir | 🚀 Condensateur de démarrage |
| Petit, 47 µF, 50 V, avec pôle + / – | 🔋 Condensateur électrolytique (non adapté moteur) |
| Grosse cartouche métallique, 3 bornes, 25 µF | ⚡ Condensateur de puissance triphasé |
Pas de panique. Voici quelques astuces :
Prenez les dimensions du boîtier (diamètre, longueur),
Regardez la connectique : fils, cosses, vis ?
Évaluez l’usage du moteur :
Volet roulant / pompe de jardin = souvent condensateur permanent ,
Compresseur ou moteur qui ne tourne qu’après une impulsion = condensateur de démarrage .
🧠 En cas de doute, vous pouvez comparer visuellement avec les modèles sur ViteMonCondensateur.fr ou contacter notre équipe.
Généralement,
oui
.
Les condensateurs de démarrage sont souvent :
Plus gros,
De couleur noire ou sombre,
Sans filetage (mais clipsables ou à poser),
Indiqués pour une utilisation brève (3 à 5 secondes max).
➡️ On les retrouve surtout dans les compresseurs, moteurs de surpresseurs, groupes électrogènes…
Non ❌. Ils n’ont ni la même conception, ni la même fonction .
Utiliser un permanent ( cosses / câbles ) à la place d’un démarrage :
Ne donnera pas assez de couple de lancement,
Peut empêcher le moteur de démarrer ,
Risque de griller le moteur ou le condensateur .
➡️ Les deux types doivent être strictement respectés .
C’est fréquent sur certains moteurs à double condensateur (pompes, climatiseurs, compresseurs). Voici comment les différencier :
Le condensateur permanent ( cosses / câbles ) est branché en continu sur le moteur,
Le condensateur de démarrage est connecté via un relais , un temporisateur ou une commande centrifuge (il se déconnecte automatiquement après le lancement du moteur).
🧪 Le test au multimètre peut aussi aider :
Un condensateur de démarrage affiche souvent une capacité ≥ 80 µF .
Pas vraiment.
Le multimètre mesure la capacité (µF) , mais :
Il ne permet pas de distinguer si le condensateur est prévu pour un usage permanent ou ponctuel,
Il ne détecte pas les limitations thermiques, la classe d’isolement ou les matériaux internes.
➡️ La lecture des inscriptions, du design physique , et de l’ usage moteur reste indispensable.
Si vous montez un condensateur :
De démarrage à la place d’un permanent : il peut exploser 🔥 ou fuir (non prévu pour un usage continu),
De permanent à la place d’un démarrage : le moteur ne démarrera pas ou très difficilement , et pourra surchauffer.
Résultat : vous risquez de griller le moteur ou endommager le condensateur dans les deux cas ❌
Non ❌. Les condensateurs électrolytiques sont :
Conçus pour les circuits électroniques (basse tension, 12 à 50 V),
Polarisés (ils ont un + et un –),
Fragiles face à l’alternatif (AC).
Les moteurs 230 V monophasés utilisent des condensateurs :
Non polarisés ,
Résistants à l’ alternatif haute tension (≥ 400 V AC) .
Procédez ainsi :
Identifiez l’équipement : volet roulant, pompe, climatiseur…
Prenez les mesures : diamètre, longueur, type de connectique,
Estimez la capacité probable :
Volet roulant : souvent 6 à 12 µF → permanent,
Pompe de surface : 10 à 30 µF → permanent,
Compresseur : 80 à 150 µF → démarrage.
💡 Vous pouvez aussi nous envoyer une photo via ViteMonCondensateur.fr , et on vous aide à identifier le bon modèle.
Oui ✅,
s’il est prévu pour cela
.
➡️ De nombreux moteurs, notamment de volet roulant ou pompe de surface, utilisent
uniquement un condensateur permanent
.
Les moteurs qui demandent plus de couple à l’allumage (compresseurs, certaines machines-outils) utilisent deux condensateurs (démarrage + permanent).
À propos de Laurent Dumont
Je m'appelle Laurent Dumont et je suis passionné par l’électrotechnique et la réparation. À travers ce blog, je partage des conseils concrets, des tutoriels pas à pas et des astuces de terrain pour choisir, tester ou remplacer un condensateur en toute simplicité. Suivez-moi pour gagner en autonomie et résoudre vos pannes électriques comme un pro.
