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Vous entendez souvent parler de condensateur dans les moteurs électriques, mais vous ne savez pas vraiment à quoi il sert ? 🤔 Que ce soit dans un moteur de volet roulant, une pompe ou même certains appareils électroniques, le condensateur est une pièce discrète mais essentielle .
Dans ce guide, on vous explique à quoi sert un condensateur , comment il fonctionne, et pourquoi il peut être la cause (et la solution !) de nombreuses pannes 👇
Vous ne savez pas exactement quel condensateur vous avez sous les yeux ?
👉
Comment reconnaître le type de condensateur ?
Un condensateur est un composant électrique capable de stocker temporairement de l’énergie . Il agit un peu comme une batterie ultra-rapide : il se charge, puis se décharge très vite pour créer un effet électrique précis.
Dans un moteur, il a trois grandes fonctions :
⚡ Aider au démarrage du moteur ,
🔁 Stabiliser sa rotation ,
🎯 Maintenir le couple et l’efficacité .
Sans condensateur, de nombreux moteurs ne pourraient tout simplement pas fonctionner sur du courant monophasé (230 V classique).
Les condensateurs sont partout, mais on les retrouve surtout dans :
🚪 Les moteurs de volets roulants ,
💦 Les pompes de piscine ou d’arrosage ,
❄️ Les climatiseurs ,
🧺 Les lave-linge, sèche-linge, lave-vaisselle ,
🔧 Les compresseurs, moteurs de portails, ventilateurs, etc.
👉 Dès qu’un moteur électrique fonctionne en 230 V monophasé , il a besoin d’un condensateur pour démarrer ou tourner correctement.
Vous cherchez un modèle pour l’un de ces appareils ? 👉 Voir nos différentes catégories sur le site ViteMonCondensateur
Il existe plusieurs types de condensateurs. Voici les deux plus fréquents dans les moteurs :
Il reste connecté en permanence au moteur,
Assure une rotation stable et un fonctionnement continu,
Présent sur les volets roulants, pompes, ventilateurs…
💡 Valeurs typiques : de 2 µF à 40 µF , tension souvent 450 V .
Retrouvez-les ici :
👉
Condensateur permanent à cosses
👉
Condensateur permanent à câbles
Fournit une impulsion puissante au démarrage,
Se déconnecte ensuite (via un relais ou un interrupteur centrifuge),
Utilisé dans les moteurs qui demandent beaucoup de couple au départ (ex : compresseur).
💡 Valeurs souvent plus élevées : 40 à 200 µF , pour une courte durée d’utilisation.
👉 Voir nos condensateurs de démarrage
En monophasé,
le courant électrique arrive sur une seule phase
. Cela ne permet pas au moteur de créer un champ magnétique tournant (nécessaire pour démarrer).
➡️ Le condensateur va
créer un déphasage électrique
entre deux bobinages du moteur.
Ce déphasage :
Imite un effet « triphasé » 🌀,
Permet au moteur de se lancer dans le bon sens ,
Et de tourner de manière fluide et efficace .
Sans condensateur :
Le moteur ne démarre pas ,
Il bourdonne ou chauffe ,
Il tourne très lentement voire dans le mauvais sens .
Et si vous devez le changer ? Suivez ce guide pratique
👉
Comment changer un condensateur de volet roulant ?
Un condensateur en fin de vie entraîne souvent :
🐌 Un volet roulant qui monte lentement ou s’arrête en cours,
🔊 Un moteur qui grogne sans tourner,
❌ Un moteur qui ne démarre plus du tout,
🔥 Une surchauffe rapide ,
👃 Une odeur de brûlé ou un boîtier gonflé .
➡️ Le condensateur est une des causes les plus fréquentes de panne dans un moteur monophasé.
👉 Comment savoir si un condensateur est défectueux ?
Pas sûr ? Voici comment le tester facilement
👉
Comment tester un condensateur ?
Un condensateur moteur est généralement :
⚪ Cylindrique (parfois rectangulaire),
Avec 2 fils, ou 2 cosses plates,
Indiqué en µF (microfarads) pour la capacité,
Avec une tension supportée (ex. 450 V AC),
Parfois vissé (filetage M8 ou M10) ou maintenu par un collier.
💡 Exemple d’inscription :
8 µF ±5 % – 450 V AC – 50/60 Hz – Temp. -25°C à +85°C
👉 Comment reconnaître le type de condensateur ?
Vous avez encore un doute sur votre modèle, ses caractéristiques ou son rôle ?
📞 Contactez notre équipe : on vous guide avec plaisir 👷♂️🔍
Pas exactement.
➡️ Un
condensateur
stocke de l’énergie
électriquement
mais
temporairement
. Il se
charge et se décharge très rapidement
, parfois en une fraction de seconde.
Il ne fournit
pas de courant en continu
comme une batterie, mais plutôt une
impulsion rapide
ou un
soutien momentané
dans un circuit.
Dans un moteur, cela permet :
D’ aider au démarrage ,
De stabiliser le courant pendant la rotation,
D’ équilibrer les forces électromagnétiques internes.
Parce qu’un moteur monophasé, alimenté par du 230 V classique , ne peut pas démarrer seul. Le courant arrive sur une seule phase, ce qui ne génère pas de champ magnétique tournant.
Le condensateur crée un décalage de phase entre deux enroulements (principal et auxiliaire), ce qui permet :
La création d’un champ tournant artificiel 🌀,
Et donc le démarrage du moteur dans le bon sens .
Sans condensateur, un moteur monophasé :
Peut bourdonner sans tourner ,
Peut tourner dans le mauvais sens ,
Peut chauffer ou griller .
Condensateur permanent( câbles ou cosses ?) :
Fonctionne en continu avec le moteur ,
Assure une rotation stable et fluide ,
Présent dans la majorité des volets roulants, pompes, climatiseurs…
Valeurs faibles : 2 à 40 µF .
Condensateur de démarrage :
Fonctionne seulement au moment du démarrage ,
Fournit une impulsion forte et brève ,
Présent dans certains compresseurs, moteurs puissants,
Valeurs plus élevées : 40 à 200 µF ,
Il est souvent déconnecté automatiquement après quelques secondes.
⚠️ Ces deux types ne sont pas interchangeables .
Voici comment les lire :
10 µF : Capacité (10 microfarads)
±5 % : Tolérance de fabrication
450 V AC : Tension maximale supportée en courant alternatif
50/60 Hz : Fréquence de fonctionnement
-25°C à +85°C : Température de fonctionnement
Classe B / Classe C : Niveau de sécurité / durée de vie
EN60252 : Norme de conformité CE
💡 Ces infos sont essentielles pour choisir un modèle compatible .
Un condensateur HS entraîne souvent :
❌ Un moteur qui ne démarre plus,
🔁 Un moteur qui tourne dans un seul sens,
🐢 Une rotation lente ou irrégulière,
🔥 Une surchauffe du moteur,
👃 Une odeur de brûlé ,
📦 Un condensateur gonflé , fissuré ou noirci .
➡️ Dans la majorité des cas, le moteur n’est pas en cause , c’est le condensateur qu’il faut changer .
Vous pouvez :
Utiliser un multimètre avec fonction µF pour mesurer la capacité,
Comparer la valeur affichée à celle indiquée sur le condensateur,
S’il est à 0 µF , très bas ou instable, il est HS .
Autres indices :
Le moteur bourdonne sans tourner,
Le condensateur est visiblement gonflé ou fondu .
Non.
➡️ Seuls les moteurs
monophasés
(230 V) utilisent un condensateur pour démarrer et tourner correctement.
Les moteurs
triphasés
(400 V), quant à eux,
n’en ont pas besoin
car ils reçoivent déjà du courant sur trois phases, ce qui crée naturellement un champ magnétique tournant.
Non ❌.
Un condensateur est un
composant scellé
: s’il est défectueux,
il ne se répare pas
. Il doit être remplacé par un
modèle équivalent
(même µF, tension, format, connectique).
Un condensateur peut gonfler, fuir, éclater ou fondre s’il :
Est soumis à une surtension ,
Est utilisé avec une valeur inadaptée ,
Est défectueux ou mal branché .
💡 Rassurez-vous : les modèles modernes sont équipés d’un dispositif de sécurité interne (coupure mécanique) qui empêche une véritable explosion.
À propos de Laurent Dumont
Je m'appelle Laurent Dumont et je suis passionné par l’électrotechnique et la réparation. À travers ce blog, je partage des conseils concrets, des tutoriels pas à pas et des astuces de terrain pour choisir, tester ou remplacer un condensateur en toute simplicité. Suivez-moi pour gagner en autonomie et résoudre vos pannes électriques comme un pro.
